2014-11-15 22:06:33
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沙发
你把车开废了都不用换.
你对大众涡轮的概念还停留在上世纪90年代.........
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2014-11-15 22:15:41
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lucifer2165 2014/11/15 22:06:33 发表在 沙发
你把车开废了都不用换.你对大众涡轮的概念还停留在上世纪90年代.........
客观的说，你这牛真吹上天了！目前还没有正常报废的途观或者TIGUAN吧？你这话再过10年后再说不迟。
[本回复最后由 vvlife 于2014-11-15 22:15:30
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2014-11-15 22:22:44
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地板
vvlife 2014/11/15 22:15:41 发表在 板凳
客观的说，你这牛真吹上天了！目前还没有正常报废的途观或者TIGUAN吧？你这话再过10年后再说不迟。
呵呵.这种涡轮的技术已经不光是运用在途观上.可以参考的车型太多了.人家几年.开了10几万公里的车太多了.也没见涡轮坏了.所以你抬杠也得有自己的论证才行.比如你有亲眼见过或者听说过的.说到这点我就比你有权威了.我以前的车是宝来1.8T.正宗的老涡轮技术.单一油冷的.要求高速行驶过以后.必须怠速几分钟才可以熄火.目的是让涡轮散热.但是我从来都没遵守过这个方式.都是直接熄火.车子是6年8万公里卖的.涡轮毫无问题.现在途观上用的涡轮是新技术.也就是油+水双向冷却技术.比上一代的涡轮强太多了.所以就算高速行驶过以后.也不需要刻意怠速冷却了.这就是论证.是靠实际使用过才有资格说话的.你的只是凭空猜测而已.
[本回复最后由 lucifer2165 于2014-11-15 22:25:48
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2014-11-15 23:16:06
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lucifer2165 2014/11/15 22:22:44 发表在 地板
呵呵.这种涡轮的技术已经不光是运用在途观上.可以参考的车型太多了.人家几年.开了10几万公里的车太多了.也没见涡轮坏了.所以你抬杠也得有自己的论证才行.比如你有亲眼见过或者听说过的.说到这点我就比你有权威了.我以前的车是宝来1.8T.正宗的老涡轮技术.单一油冷的.要求高速行驶过以后.必须怠速几分钟才可以熄火.目的是让涡轮散热.但是我从来都没遵守过这个方式.都是直接熄火.车子是6年8万公里卖的.涡轮毫无问题.现在途观上用的涡轮是新技术.也就是油+水双向冷却技术.比上一代的涡轮强太多了.所以就算高速行驶过以后.也不需要刻意怠速冷却了.这就是论证.是靠实际使用过才有资格说话的.你的只是凭空猜测而已.
我不是抬杠，你越要证明你的论断的科学性，就只有等大批量途观到报废年限时涡轮是否未维修或者更换过，才更有说服力。途观现在还远未到报废的年份，所以你的数据是零，那么你自己拉虎皮说权威只能说是泛泛而谈。按你的意思，涡轮到报废都不用换，那厂家完全没必要做备件储备了，这个跟永动机或者治百病的保健品一样是可笑的。机械性的东西，这恐怕要打个大大的问号吧？科学的来说，你谈可靠性数据多少，比如达到多少ppm，无疑更能体现你的权威和牛逼。
[本回复最后由 vvlife 于2014-11-15 23:15:56
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2014-11-15 23:24:09
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lucifer2165 2014/11/15 22:22:44 发表在 地板
呵呵.这种涡轮的技术已经不光是运用在途观上.可以参考的车型太多了.人家几年.开了10几万公里的车太多了.也没见涡轮坏了.所以你抬杠也得有自己的论证才行.比如你有亲眼见过或者听说过的.说到这点我就比你有权威了.我以前的车是宝来1.8T.正宗的老涡轮技术.单一油冷的.要求高速行驶过以后.必须怠速几分钟才可以熄火.目的是让涡轮散热.但是我从来都没遵守过这个方式.都是直接熄火.车子是6年8万公里卖的.涡轮毫无问题.现在途观上用的涡轮是新技术.也就是油+水双向冷却技术.比上一代的涡轮强太多了.所以就算高速行驶过以后.也不需要刻意怠速冷却了.这就是论证.是靠实际使用过才有资格说话的.你的只是凭空猜测而已.
另外我只问你一个问题，你到4S去看看，有没有涡轮维修这个项目，没有你再来吹牛逼不迟。所以没有不会坏的说法，只能说可靠性提高了而已。
[本回复最后由 vvlife 于2014-11-15 23:23:59
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2014-11-15 23:32:21
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正常来说现在的涡轮增压器是和发动机同寿命的，不用担心，我见过朋友的途观14万公里，没有一点问题
[本回复最后由 经典典 于2014-11-15 23:32:20
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2014-11-15 23:54:09
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vvlife 2014/11/15 23:16:06 发表在 4楼
我不是抬杠，你越要证明你的论断的科学性，就只有等大批量途观到报废年限时涡轮是否未维修或者更换过，才更有说服力。途观现在还远未到报废的年份，所以你的数据是零，那么你自己拉虎皮说权威只能说是泛泛而谈。按你的意思，涡轮到报废都不用换，那厂家完全没必要做备件储备了，这个跟永动机或者治百病的保健品一样是可笑的。机械性的东西，这恐怕要打个大大的问号吧？科学的来说，你谈可靠性数据多少，比如达到多少ppm，无疑更能体现你的权威和牛逼。
所以我说你的概念还停留在上世纪90年代.那时候的换车周期长.平均6年才换新车.现在的换车周期已经提前到4年甚至是3年了.这都是有统计的.所以你说的开报废完全是不现实的.完全就是来抬杠的.我们论坛里的途观车.开到10几万公里的车友太多了.也没听说过有人反映涡轮出现故障的.或者如果按你的理论.你过个5年再来这个论坛吧.
[本回复最后由 lucifer2165 于2014-11-15 23:53:59
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2014-11-16 00:00:05
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涡轮动力强劲无需质疑，保养贵对油品要求高也无需质疑！有舍必有得！看你选哪个！
[本回复最后由 抚云楼 于2014-11-15 23:59:54
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2014-11-16 00:24:06
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lucifer2165 2014/11/15 23:54:09 发表在 7楼
所以我说你的概念还停留在上世纪90年代.那时候的换车周期长.平均6年才换新车.现在的换车周期已经提前到4年甚至是3年了.这都是有统计的.所以你说的开报废完全是不现实的.完全就是来抬杠的.我们论坛里的途观车.开到10几万公里的车友太多了.也没听说过有人反映涡轮出现故障的.或者如果按你的理论.你过个5年再来这个论坛吧.
我没换概念，到是你在偷换概念。涡轮坏不坏，和换车周期有啥屁关系？还扯啥6年周期到3年周期的变化！一个产品，它的某个配件或者组件或者技术的可靠性，是对它的整个生命周期而言的！！！就你这水平，还自诩权威，看来你真是自己把自己醉了。
[本回复最后由 vvlife 于2014-11-16 00:24:05
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2014-11-16 00:33:28
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途观的第二代Ea888不需要换，第一代才需要……
[本回复最后由 无敌恐龙 于2014-11-16 00:33:27
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2014-11-16 00:56:17
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本人10万公里，除了保养，也没换过啥配件。
一同乡，27万公里。。。也没说换涡轮的
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2014-11-16 02:05:52
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vvlife 2014/11/16 00:24:06 发表在 9楼
我没换概念，到是你在偷换概念。涡轮坏不坏，和换车周期有啥屁关系？还扯啥6年周期到3年周期的变化！一个产品，它的某个配件或者组件或者技术的可靠性，是对它的整个生命周期而言的！！！就你这水平，还自诩权威，看来你真是自己把自己醉了。
我也真是醉了....跟你这种键盘手研究涡轮质量的问题.跟你举例你也看不明白.智商就是你的硬伤.不过一般有智商的人也不会问这种问题. 换车周期提前的例子.代表现今的私家车在使用年限在缩短.在使用周期内一般都遇不到涡轮损坏的情况.那时候车早就卖了.又怎么去观察下去? 另外我也说了.论坛里很多车友的公里数已经达到10万以上.并没有人反映过有涡轮损坏的情况.这个你也可以论坛搜索便知.你却跟我谈什么有没有去修理厂了解过....我跟你一样闲得蛋疼.吃饱没事做了. 其次.你应该自己买辆大众的涡轮增压车型.然后你再成立个什么专家组.最好拍个什么纪录片之类的.全程跟踪报道大众涡轮质量问题.估计在你有生之年也见不到涡轮损坏了
[本回复最后由 lucifer2165 于2014-11-16 02:05:41
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2014-11-16 06:04:14
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抚云楼 2014-11-16 00:00:05 发表在 8楼
涡轮动力强劲无需质疑，保养贵对油品要求高也无需质疑！有舍必有得！看你选哪个！
保养贵？你说说贵在什么地方？
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2014-11-16 06:08:08
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我觉的现在的涡轮正常保养的前提下，很难发生损坏的情况。至少论坛里没见过谁的出现问题。我公司的老雷斯特涡轮都30多万公里的，也是那种需要停车怠速运转一会的，至今也没坏。
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2014-11-16 06:13:12
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前一阵，朋友公司的速腾更换的涡轮，17万公里。4S2万RMB，外面1万RMB。
[本回复最后由 0道听途说0 于2014-11-16 06:13:00
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2014-11-16 07:22:33
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2
[本回复最后由 木人石心01 于2014-11-16 07:22:22
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2014-11-16 07:26:46
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lucifer2165 2014/11/15 22:06:33 发表在 沙发
你把车开废了都不用换.你对大众涡轮的概念还停留在上世纪90年代.........
这是拖，鉴定完毕
[本回复最后由 荆轲大爷 于2014-11-16 07:26:35
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2014-11-16 07:49:57
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lucifer2165 2014/11/16 02:05:52 发表在 12楼
我也真是醉了....跟你这种键盘手研究涡轮质量的问题.跟你举例你也看不明白.智商就是你的硬伤.不过一般有智商的人也不会问这种问题. 换车周期提前的例子.代表现今的私家车在使用年限在缩短.在使用周期内一般都遇不到涡轮损坏的情况.那时候车早就卖了.又怎么去观察下去? 另外我也说了.论坛里很多车友的公里数已经达到10万以上.并没有人反映过有涡轮损坏的情况.这个你也可以论坛搜索便知.你却跟我谈什么有没有去修理厂了解过....我跟你一样闲得蛋疼.吃饱没事做了. 其次.你应该自己买辆大众的涡轮增压车型.然后你再成立个什么专家组.最好拍个什么纪录片之类的.全程跟踪报道大众涡轮质量问题.估计在你有生...
信仰到您这种地步，不知道该说您是痴了还是傻了。请您移步到15楼。另外，我安全驾驶行程到上个月是17万公里，长期开过3台汽车。您扯了半天闲篇，最多只能证明3～5年内涡轮故障率不高。即使就这个观点，我也想请问您，在中国的用车现状下，有多少车主会在3年保修期过去后还在4S店保养和维修的？那么问题来了，4S到底有还是没有更换涡轮增压器维修项目？更进一步，您信誓旦旦的说开到报废不会坏，请问什么叫报废？再进一步，请您到淘宝，搜一搜大众涡轮增压相关的配件，成交数量看看有木有？和您越聊下去，越暴露您的智商真的不高。
[本回复最后由 vvlife 于2014-11-16 07:49:45
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2014-11-16 07:58:36
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lucifer2165 2014/11/15 22:06:33 发表在 沙发
你把车开废了都不用换.你对大众涡轮的概念还停留在上世纪90年代.........
我的帕萨特14万公里换了
[本回复最后由 孤傲de訫 于2014-11-16 07:58:25
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2014-11-16 08:40:47
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只要是机械都有坏的可能性，只是相对而言现在的涡轮技术基本上可以做到与发动机同寿命，当然你非要说他会坏，也是会坏的，没有百分百的，保养维护跟上基本没问题，而且以现代人的换车周期来讲，在你使用的一个周期内基本上是没什么问题
[本回复最后由 kingzitao 于2014-11-16 08:40:36
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