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现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一系列组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。这里面有很大一部分由自动变速箱负责简化。

P挡

在说P挡之前，我们不妨来看看手动挡车型怎样驻车的。手动挡车型驻车只要三步(停车→空挡→拉手刹)就可以完成。按理来说，自动挡车型驻车同样也只需三步(停车→N档→拉手刹)就可以完成。那自动挡车型中的P挡是干什么用的呢?不妨再拿手动挡车型来看看，对于坡道驻车，手动车型停稳了车拉起手刹之后会挂入一个低速挡来辅助驻车。那么自动挡中P挡就相当于手动挡中的低速挡位来使得车辆停稳。

工作原理及结构

为了让自动挡车型能像手动车型可以通过挡位来限制车辆的移动，因此在自动变速箱中设置了P挡。P挡主要有一个锁止齿轮以及一个锁止机构。锁止机构与锁止齿轮结合就可以直接固定与车轮相连的变速箱输出轴，通过半轴便可以锁止车轮。

P挡该如何使用

自动挡车型中P挡驻车只需N步(踩下行车制动踏板→停车→挂入N挡→松开制动踏板→拉起手刹→熄火→踩下制动踏板→挂入P挡)就可以完成。至于为什么这么复杂，主要还是因为自动挡变速箱结构复杂，车未停稳挂P挡，当车辆再次被移动后会造成P挡齿轮与锁止机构卡死或者对变速箱有刚性冲击。所以要待车辆停稳后再挂入P挡，这就是为什么上面说到要拉起手刹之后才能挂入P当的原因。

优缺点

P挡驻车结构不算太复杂，但是要正确操作很麻烦。如果使用P挡过程中碰上追尾事故，对变速箱造成的刚性冲击那将是极具破坏性以及毁灭性的。行车时更加不能挂入P挡哦!

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